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冰雪湿滑路面监测预警方案
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冰雪湿滑路面监测预警方案

时间:2021-12-06 14:02:01 点击:1202 次 来源:洛阳阿舒尔光电科技有限公司

系统概述

1、系统简介

道路(冰雪)路面状态监测是道路科学运营的一个重要依据,雨、雪、积雪、结冰(凝冻)、路面高温等路面状况对道路的安全运营都有直接的影响。据统计,在冬季冰雪路面对道路交通安全影响,成为冬季交通安全的杀手。它们对道路的影响主要有安全影响:在冰雪气候条件下,道路很容易引发多车相撞的恶性交通事故;经济效益影响:交通事故不但造成了重大的人员伤亡,还带来另外重大的经济损失。

近年来,我国发生了多起由恶劣天气条件引起的特大交通事故,给人民的生命和财产造成极大损失,也引起了相关部门的关注,经调研发现,冰雪路面交通事故发生主要原因是驾驶员对道路环境严重程度估计不足,车辆速度过快、路面湿滑、车间距保持不够引起的。

2016年11月21日上午9时许,受雨雪天气的影响,京昆高速平阳段太原方向65KM+500M处,发生了多车追尾事故,事故车辆多大56辆,伤亡人数共计54人,其中17人不幸遇难。这起交通安全事故系雨雪天气道路结冰湿滑导致的,由于地面结冰导致车辆失去抓地力,加上大货车车身较重,形成连环撞击。


2016年01月17日,潍坊迎来了雨雪天气,道路结冰地面湿滑。S223省道(潍九路)临朐县上林东岭长下坡路段发生多起车辆相撞事故。随后,潍坊交警支队发布消息称,该次事故因雨雪天道路结冰,路面湿滑加之驾驶人操作不当,导致发生多起交通事故。

图为S223省道(潍九路)临朐县上林东岭长下坡路段事发现场

如果驾驶员对道路路面状况及通行条件有充分的了解,获取了路面状态的实时信息,那么事故发生的概率会明显降低,这也就是我们要在道路设置气象监测及现场预警发布系统的原因。其设置目的:能够的提供结冰位置、结冰时间、结冰程度等信息,实现对保障道路内受影响道路的自动报警、预警功能,使道路安全管理部门及时准确的掌握道路路况及沿线气象信息,及时采取有效的应对措施,从而保障行车安全畅通。

该系统采用多点布设、组网监测的运行方式,连续获得沿线多点的气象及路面状况信息情况,反馈给监控中心,并将检测数据与预定的判定条件比较,以确定是否有雨雪、结冰等恶劣天气;在确定恶劣天气的情况下通过检测数据与预定指标库比较,确定出预警等级和告警提示;再根据指标控制级别从预定策略库中调用对应的控制策略来应对恶劣天气对道路造成的影响,从而做到全天候保障道路的运行。

2、系统组成与工作原理

本系统由以下二大部分组成:

(1)监测站:

包括:遥感式路面状况检测仪、综合气象数据采集仪、设备结构立杆、供电及采集控制箱等,可扩展能见度,常规温湿度、风速风向、雨量等检测要素。

(2)监测平台软件:

包含:道路气象自动监测软件模块、监测数据分析预警软件模块、道路结冰预警信息短信发布模块等。

系统工作原理:系统可以遥感测量路面状况(路面温度,路面状态:干燥、潮湿、霜、雪、冰、冰水混合物)等气象要素,以此为依据,判断相关大气物理变量因素的变化趋势,从而对当时路面状态和变化进行预警;交通气象监测站将实时监测数据自动上传至交管部门监控中心,监控中心配置相应交通气象监测平台软件,软件平台进行多个站点的数据监测,数据分析研判,道路气象预警,道路结冰判断等监测工作,软件多模块协同工作,并由工作人员随时调用历史数据及日志记录查询,由此指导发出决策和应急预案。与此同时,在后台监测平台软件中依规设置阈值、对应告警文本、短信文本库等,一旦检测值触及对应阈值,则将对应的告警信息向相关人员发送短信提醒。

3、主要技术指标


测量要素

测量范围

分辨率

准确度

路面温度

-40~+80℃

0.1℃

±0.5℃

路面状况

水:0—10mm;

冰:0—10mm;

雪:0—10mm;

0.01mm

0.82~0.7

0.7~0.6

0.6~0.3

0.3~0.01

良好

湿滑

很滑

极滑

湿滑系数:0-1

0.01

与路面摩擦系数评价相等

可分辨出路面状态:干燥、潮湿、霜、雪、冰、冰水混合物

电源

交流市电供电或直流太阳能供电

传输方式

标准RS232接口,可通过功能模块扩展为GPRS/CDMARJ45等通讯接口

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